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烘烧连通窑进车端只设一道窑门的缺陷
作者:admin      发布时间:2014.9.3

导读:烘烧连通窑虽然工序简洁,操作简单,投资少,但是烘烧连通窑的干燥段和焙烧段不设闸门的设计工艺缺陷也给日产生产带来了不少麻烦。
    烘烧连通窑虽然有诸多优点,貌似能节省人工、节省物料费用、节省生产成本,但只设一道窑门的缺陷,在后期给砖瓦企业带来的麻烦也不少,人力财力方便也有不小的消耗。今天我们简单分析一下烘烧连通窑进车端只设一道窑门给生产带来的缺陷。     一般干燥隧道窑和焙烧隧道窑在进车口都是分别设有间隔一个车位的两道窑门。有两道窑门的干燥隧道窑,每次进窑车时先打开第一道窑门,进车后关住第一道窑门然后打开第二道窑门,再由窑门下的油缸顶窑车到第二道窑门后,最后关住第二道窑门,即完成一次进车的操作。这样,在整个进车过程,有两道要命呢先后轮换封闭,可保证阻止窑门外冷空气的侵入(窑门封闭不严漏气另当别论),窑内正常的工艺环境和热工制度基本不受影响。同样的道理,焙烧隧道窑设置两道窑门可保证整个进车过程中窑内正常的工艺环境和热工制度基本不受影响。设有两道窑门的窑,如果只为了简单省事,把第二道门常打开,只开、关使用第一道窑门的话,肯定会造成产品质量等缺陷,这是不争的实事。
    但是,所有的烘烧连通窑在进车口都是只设一道窑门。一道窑门当然比干燥隧道窑、焙烧隧道窑各设两道窑门(共四道窑门)操作简单多了,但是问题毛病也多了。以烘烧直通隧道窑威力:靠近窑门的几个车位时排潮风机抽取窑内湿气的位置,是干燥预热的一部分,这里靠近排潮风机,气流负压抽力大,温度高于室外,相对湿度90%以上。因为只有一道窑门,进车打开窑门时窑外冷空气受排潮风机作用大量脱水正常干燥状态突然遭受窑外进来的高速冷风袭击,这些部位突然反向风速加大、温度降低、相对湿度增大,坯体表面急剧脱水极易产生裂纹,或表面凝露吸水可能塌坯倒垛。这时,排潮风机主要抽窑门外冷风而对窑后部的抽力减弱,后部负压减小,正压提高,火速减速,上火漂浮,显得排潮风机抽力不足。窑内各部位的温度、湿度、压力都发生不正常的急剧变化,造成整个窑前窑后全都不正常。这种状态从开启窑门开始,到进完窑车,关好窑门并待窑内气氛恢复正常,大约持续5min作用(不同生产线时间不等)。而一般烘烧连通窑的进车间隔时间为40min-50min。也就是说,烘烧连通窑里所有的砖坯在整个干燥、焙烧过程中有十分之一以上时间是在极不正常的恶劣多的热工气氛中进行,而且是频繁的不到1h就要经历一次。再加上打开窑门进车时还要同时打开干燥段与焙烧段中间的闸门,同时把两项严重影响生产工艺和产品质量的因素叠加在一起,造成整个窑炉内工艺状态和热工制度的混乱程度简直无法估测;造成整个生产过程中的问题和缺陷之多难以叙清,最后,焙烧出的产品很难找到一块合格产品,不是有干燥裂纹就是有焙烧裂纹,不是过烧就是欠火,甚至塌坯倒垛。
    以上所说的烘烧连通隧道窑进车端只设一道窑门的缺陷,我们可以很清楚的了解到进车端设置闸门的重要性,而且我们也看到了如果只设一道窑门,会给砖瓦生产线带来什么样的严重后,这是造成产品各种质量缺陷的最主要、最重要的原因。

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